Cum să zbori un elicopter

Vreodată visat de pilotarea unui elicopter? Flying un elicopter sau Rotorcraft, necesită un set diferit de abilități decât zboară un avion, deși există unele asemănări. În timp ce un avion depinde de mișcarea înainte pentru a muta aerul peste aripi și a crea lift, un elicopter creează lift folosind lame rotative. Aveți nevoie de ambele mâini și ambele picioare pentru a zbura un elicopter. Acest ghid vă poate ajuta în călătoria dvs. ca pilot de elicopter.

Pași

Partea 1 din 2:
Învățarea controlului elicopterului
  1. Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 01
1. Familiarizați-vă cu componentele și controlul elicopterului. Citiți manualul de operare al aeronavei individuale. Iată câteva dintre controalele de bază pe care trebuie să le cunoașteți pentru a opera elicopterul:
  • Colectivul este pârghia montată pe podeaua cabinei în partea stângă a scaunului pilotului.
  • Accelerația este aderența răsucută la sfârșitul colectivului.
  • Ciclicul este "stick" situat direct în fața scaunului pilotului.
  • Rotorul coada este controlat de cele două pedale de pe podea, de asemenea, cunoscute sub numele de pedale anti-cuplu.
  • Imaginea intitulată este un detectiv Pasul 9
    2. Înțelegeți capacitățile și limitările elicopterului. Majoritatea accidentelor sunt cauzate când sistemul de rotor este supraîncărcat. Cel mai de obicei acest lucru se întâmplă atunci când piloții încearcă manevrele care necesită ridicare în exces de ceea ce poate produce sistemul de rotor sau poate furniza centrala electrică.
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 02
    3. Operați controlul colectiv cu mâna stângă.
  • Ridicați colectivul pentru a face ca elicopterul să se ridice și să o coboare pentru a face să coboare. Colectivul modifică unghiul de lama principal al rotorului colectiv. Rotorul principal este deasupra elicopterului.
  • Ajustați accelerația. Pe măsură ce ridicați colectivul, trebuie să măriți viteza motorului. Reduceți viteza pe măsură ce reduceți colectivul. Accelerația este legată direct de poziția pârghiei colective, astfel încât RPM să fie întotdeauna în concordanță cu setarea colectivă. Va trebui doar să faceți ajustări atunci când este necesar.
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 03
    4. Operați controlul ciclic cu mâna dreaptă. Ciclicul este similar cu un joystick, dar sensibil, deci face mișcări foarte mici.
  • Împingeți ciclicul înainte pentru a vă deplasa înainte, înapoi pentru a vă deplasa înapoi și spre ambele părți pentru a călători în lateral. Ciclicul nu schimbă direcția în care partea din față a punctelor elicopterului, dar provoacă elicopterul să se înclină înainte și înapoi (pitch) sau spre dreapta și la stânga (rola).
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 04
    5. Operați pedalele rotorului de coadă cu picioarele. Aceste două pedale (sau pedale anti-cuplu) controlează direcția în care elicopterul indică, mai mult sau mai puțin având același efect ca pedalele de buzunare într-un avion.
  • Măriți cu ușurință presiunea pe pedala stângă pentru a leagăn nasul stânga sau creșterea dreptului de presiune pentru a leagăn dreptul nasului.
  • Pedalele de șuruburi cresc sau scad forța pe care o produce rotorul de coadă, controlând astfel ciocul. Fără un rotor de coadă pentru a contracara cuplul rotor principal, elicopterul se va roti în mod natural în direcția opusă rotorului principal.
    • Partea 2 din 2:
    Învățarea manevrelor de bază
    1. Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 05
    1. Decolare. Urmați acești pași pentru a efectua o deconectare standard:
    • În primul rând, deschideți accelerația încet până când ajungeți la RPM adecvat.
    • Trageți colectivul treptat în sus. Pe măsură ce crește un pas colectiv, împingeți pedala din stânga (pedala dreaptă pentru rotoare principale rotative în sensul acelor de ceasornic). Continuați să trageți pe colectivul și deprimarea pedalei stângi. Reglați pedala dacă aeronava se îndreaptă spre stânga sau spre dreapta.
    • Elicopterul va părăsi pământul și veți putea folosi ciclicul. Pe măsură ce continuați să trageți colectivul și apăsați pedala, ajustați ciclicul la nivelul aeronavei pe măsură ce decolați. Împingeți ușor pentru a începe să vă deplasați înainte.
    • Pe măsură ce elicopterul trece de la mișcarea verticală până la înainte, se va trezi și nasul va trage în sus. Împingeți ciclicul înainte un pic mai mult pentru a vă asigura că continuați să mergeți înainte. Fenomenul care determină tremurul se numește ridicare translațională eficientă (ETL).
    • Pe măsură ce viteza crește, ridicarea lamei rotorului devine mai eficientă. Este important să se anticipeze pentru acest fenomen și să fie corectă pentru asta.
    • Pe măsură ce progresați prin ETL, reduceți maneta colectivă și aplicați mai puțină presiune pe pedală. Împingeți ciclicul înainte pentru a evita o atitudine ridicată a nasului abrupt și reducerea vitezei înainte.
    • Odată ce ați luat, eliberați ușor presiunea ciclică. Aeronava va începe să urce și să câștige airspeed. Din acest punct, pedalele sunt utilizate în principal pentru a tăia aeronava. Majoritatea manevrelor vor necesita doar o combinație a comenzilor ciclice și colective.
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 06
    2. Hover prin găsirea unui echilibru între controalele colective, ciclice și ale rotorului de coadă.
  • Învață să faci acest lucru cu un instructor, care poate acționa celelalte controale în timp ce le practicați 1 la un moment dat și apoi în combinație. Trebuie să învățați să anticipați timpul de timp între când ajustați comenzile și reacția elicopterului.
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 07
    3. Urcați și coborâți folosind viteze în funcție de manualul de operare pilot. Acest lucru va varia în funcție de teren. Mențineți 15-20 noduri în timpul unei urcări abrupte. Creșteți cu atenție colectivul și asigurați-vă că nu depășiți limita galbenă a gabaritului de cuplu.
  • Imagine intitulată Fly un elicopter Pasul 08
    4. Teren, având grijă să aibă întotdeauna ținta dvs. de aterizare în vedere, în mod normal ușor spre dreapta (partea piloților). Acest lucru poate însemna că ați ajustat tama, astfel încât să vă întoarceți ușor la o parte pe măsură ce vă apropiați.
  • Încercați să fiți în jur de 200-500 de picioare (61.0-152.4 m) deasupra solului sau a obstacolelor când sunteți .5 kilometri din zona de aterizare.
  • Urmăriți-vă airspeed. La .2 km de zona de aterizare încetinește aeronava la 40 de noduri și încep să coboare. Verificați rata de coborâre. Aveți grijă să nu lăsați viteza voastră verticală să depășească 300 de picioare (91.4 m) pe minut.Viteza verticală poate fi ajustată prin aplicarea cantității necesare de colective.
  • Pe măsură ce vă apropiați de marginea zonei de aterizare, încet încet la 30 de ani, apoi 20 de noduri. Este posibil să aveți nevoie să aduceți nasul în sus pentru a scădea aerul aerian. A face acest lucru se va ascunde momentan din zona dvs. de aterizare.
  • Continuați să vă deplasați înainte când ajungeți în zona de aterizare, deoarece este mult mai greu să controlați drift și să aterizați pe țintă dacă vă deplasați mai întâi. Odată ce locul pe care doriți să îl aterizați pare să alunece sub nasul aeronavei, puteți reduce apoi colectivul.
  • Brațul frâna de mână. Ușurați înapoi ciclicul pentru a reduce impulsul și apoi înainte la nivelul altitudinii. Păstrați viteza de coborâre cât mai scăzută - ajustați în mod corespunzător colectivul.
  • Odată ce ați contactat cu solul, verificați dacă frâna de mână este armată și apoi reduceți toată puterea.

    • Video

    Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi împărtășite cu YouTube.

    sfaturi

    Piloții de elicoptere stau pe partea dreaptă a aeronavei. Deoarece rotorul rotativ creează mai mult lift pe partea dreaptă, plasarea greutății pilotului pe partea dreaptă ajută la contracararea acestui lucru. Ședința pe partea dreaptă permite, de asemenea, piloți să opereze controlul colectiv cu mâna stângă, lăsând mâna dreaptă liberă să se ocupe de controlul ciclic mai sensibil.
  • Fiți cât mai ușor posibil pe comenzi și amintiți-vă de adunător: "zburați cu presiuni, nu mișcări."
  • Piloții de elicoptere zboară la o altă altitudine de model decât aripile fixe și acest lucru este de a evita fluxul de trafic fix.
  • Concentrați-vă vederea la cel puțin 1/2 mile în depărtare dacă zona dvs. de practică îi permite.
  • În primele câteva ore, hovering-ul pare a fi imposibil, dar când totul pare fără speranță, veți realiza că totul va veni în mod natural.

    • Avertizări

    Când începeți instruirea, fiți atenți "over-controlul," o greșeală pe care mulți începători o fac atunci când ajustează un control și apoi nu reușesc să aștepte reacția elicopterului. Dacă ajustați din nou înainte ca elicopterul să răspundă, faceți de două ori ajustarea necesară și pierdeți controlul asupra elicopterului.
  • Nu încercați niciodată să zburați un elicopter sau nici o altă aeronavă fără pregătire adecvată. În timp ce acest ghid va fi util pentru un simulator, nu ar trebui să-l utilizați pentru a zbura un elicopter în viața reală.
    • Partajați pe rețeaua socială:
    Similar