Cum să schimbați lubrifiatul mercruiser

2. Citiți manualul proprietarilor.

3. Cumpărați cantitatea corectă și tipul de lubrifianți plus un pic mai mult.

4. Cumpărați o pompă mică care se potrivește cu sticla de lubrifianți pentru a umple unitatea.

5. Plasați o tigaie de scurgere a uleiului curat sub unitate pentru a prinde vechiul lubrifianți în timp ce se scurge din partea de jos a unității.

6. Utilizați o șurubelniță mare și scoateți dopul de scurgere inferior.

7. Scoateți dopul de aerisire de pe ulei.

8. Lăsați unitatea să se scurgă complet.

9. Dacă unitatea dvs. are o sticlă de monitorizare a capului de unitate internă în barcă, scoateți flaconul din consola și turnați vechiul lubrifiant. Uită-te în partea de jos a sticlei. Dacă vedeți reziduul în partea de jos a flaconului, acesta trebuie îndepărtat și clătit cu carburant sau melodie de putere. Asigurați-vă că sticla este curată și uscată.

10. Dacă vechiul lubrifiant arată și miroase rău, ar putea fi o indicație a unei probleme.

11. Controlați lubrifiamentul de viteze pentru a dovedi particulele de metal sau intruziunea apei.

12. Dacă lubrifiant arată rău și bănuiți o problemă, remediați problema înainte de a plasa unitatea înapoi în serviciu.

13. Dacă lubrifiantul a fost pur și simplu vechi și mirositor, este o idee bună să spălați unitatea o dată cu lubrifiant curat nou.

14. Pentru a spăla unitatea, umpleți unitatea din gaura inferioară cu lubrifiant suficient pentru a umple unitatea și apoi lăsați-o să se scurgă complet. Nu reutilizați lubrifierea.

15. Utilizați o selecție ascuțită și asigurați-vă că scoateți garniturile vechi de dungă de evacuare de la găurile de scurgere și de aerisire. Nu reutilizați niciodată o garnitură veche de dungă de scurgere. Garniturile vechi devin fragile și greu ca rock. Uită-te îndeaproape în gaură și folosește alegerea pentru a vă asigura că toate garniturile vechi au fost eliminate. Cumpărați garnituri noi de scurgere și plasați-le peste dopurile curățate.

16. Umpleți unitatea de jos în sus până când lubrifiant curge din orificiul de aerisire superior / lateral.

17. Montați dopul de aerisire cu noul garnitură și strângeți-l.

18. Dacă unitatea dvs. are o sticlă de monitorizare internă a unității, continuați să pompeze lubrifiantul până când există aproximativ un centimetru de lubrifianți în sticla de monitorizare.Dacă nu, unitatea superioară nu va fi lubrifiată corect.

19. Scoateți pompa de umplere a lubrifiantului din orificiul inferior și instalați rapid conectorul inferior cu noua sa garnitură.

20. Ștergeți orice ulei rezidual.

21. Dacă unitatea dvs. are o sticlă de monitorizare internă a ecranului, adăugați lubrifiant la flacon până la "deplin" linia. Să fie conștienți de faptul că unitatea ar putea avea un balon de aer și că sistemul ar putea "Burp" după ce a fost alergat. Acest lucru poate duce la o picătură a nivelului uleiului în sticlă. Doar deasupra sticlei cu lubrifiant curat și țineți-vă un ochi pe el.Asigurați-vă că slăbiți capacul sticlei pentru a evita crearea presiunii în sistem.Presiunea în sistem va face o mizerie când montarea pompei de mână este scoasă din orificiul de umplere de jos.

Înlocuiți dopurile de evacuare deteriorate.

Localizați dopurile de scurgere înainte de timp.

Utilizați fabrica Lube.

Asigurați-vă că unitatea este în poziția completă în jos.

Apa din lubrifiant va ruina unitatea.

Conectorii de evacuare blocați pot fi îndepărtați cu o șurubelniță de impact.

Au o mulțime de cârpe bune.

Bravo One și două unități trebuie să aibă scufundarea PAP pentru a accesa dopul de scurgere.

Au o zonă de lucru curată.

Este o idee bună să scoateți unitatea în fiecare sezon pentru o inspecție a gambalului și pentru a verifica alinierea motorului.

Aveți instrumentele dvs. pregătite.

Uleiul poate fi dăunător în absorbția prin piele, astfel încât să folosiți mănuși.

Verificați dublu că ați strâns conectoarele în siguranță.

Deconectați acumulatorul negativ înainte de a elimina propriul.

Aruncați în mod corespunzător uleiul vechi.

Îndepărtați propriul de siguranță.